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汽车阿斗们的“十二五”空炮

文章来源: 发布时间:2016-4-29

汽车阿斗们的“十二五”空炮

各大车企此前在“十二五&rdq福建癫痫最好的专科医院uo;规划中,都希望到2015年自主品牌汽车销量占据总体销量的约一半。而目前看来,这种规划又将是打空炮居多。

现在每个月公布汽车产销数据,有一个不是新闻的新闻,自主品牌乘用车市场份额又下降了。已经“十一连降”的规律,使得此后的每一降都是一记响亮而麻木的耳光。近两三个月来,中汽协会在正式通稿中已经不再提及自主品牌汽车的销售情况,可能是顾及对业内和市场信心的冲击。这种“掩耳盗铃”也反映目前业界的微妙压力。

自主品牌乘用车市场份额持续下降,特别是轿车跌破20%的警戒线,这样一种节节败退的局面,当然有政策、市场甚至消费者崇洋媚外等各方面的原因。而从车企方面来说,就是在漫长的转型疗伤中,已经赶不上市场竞争的变化。原有低端市场空间被合资车侵袭,向中高端突围也成效甚微,成为进退维谷的局面。

一个重要的问题是,国内自主品牌乘用车长期以来是依靠长城、比亚迪、吉利等民营车企或奇瑞、江淮等独立地方国企撑门面。依托合资壮大为全球500强的各大汽车巨头,在发展自主品牌乘用车方面严重滞后,因此不能为中国汽车提供更多的推力。

从表面上看,每一家大汽车国企都会将发展自主品牌列为头号使命,但近五年来整体成效依然不明显。好像有一个不成文的规定,就是各大车企此前在“十二五”规划中,都希望到2015年自主品牌汽车销量占据总体销量的约一半。而目前看来,这种规划又将是打空炮居多。

如一汽在“十二五”规划提出,到2015年实现总产销500万辆,其中自主品牌要突破256万辆,也即超过50%。这个规划目前实施得怎样呢?据公开数据,今年上半年,一汽的总销量约153万辆,但其中有多少自主品牌好像没有公开具体数据。但肯定距离50%的目标还极为遥远。因为光一汽旗下的一汽-大众上半年销量就超过90万辆,反而超过了50%。

2012年初,一汽集团总经理许宪平又改口称,2015年自主品牌销量要超过200万辆。但要实现这个目标估计也很困难。目前一汽合资板块加速发力,而自主品牌板块则有停滞的迹象。最明显的是一汽大众接连扩张产能,今年的产销目标将达到170万辆,并已提出300万辆的计划。相比之下,一汽旗下自主品牌无论红旗、奔腾还是上海治疗癫痫病的正规医院夏利,目前均面临市场困境,特别是天津夏利进入一汽十几年来,已经退守到生死线。

再看老大上汽。“十二五”规划是产销规模达到600万辆,其中自主品牌要占到40%。上汽自主品牌在业内算是领先半步,但上汽乘用车今年前7个月销量只有11.2万辆,还略有下滑。当然,上汽可以把上汽通用五菱作为自主品牌计算,那吉林癫痫的治疗好的医院到明年完成240万辆的自主品牌目标还有希望。

迟到的东风近年在自主品牌领域取得了更多的进步。东风上半年销售汽车192万辆,自主品牌汽车销量约67万辆,包括乘用车36万辆,也即自主品牌占比约35%。而东风此前规划,到2016年自主脑瘫伴有癫痫怎么治疗品牌产销规模要达到300万辆,这个目标的实现也仍然有很大的不确定性。但东风深入推进大自主战略,并已经和PSA以及沃尔沃实现战略结盟,这可望为自主品牌汽车发展注入更多活力。

目前表现最好的是长安汽车(微博)。长安今年上半年销量达到149万辆,其中自主品牌汽车销量约74万辆,居行业第一,占比55.8%,在前六大集团中占比最高。

这些例子都揭示,国内各大汽车巨头在发展自主品牌汽车方面仍然乏力,并且合资板块的壮大,并不必然就能反哺自主品牌加快发展。这在最早开展汽车合资的一汽身上,体现得尤为典型。今年上半年,自主品牌轿车销量前十强中,四大集团只有上汽以约9.6万辆的规模入围第五名。而东风日产的启辰反而以5.8万辆的销量,进入了第七名。

显然,这些中国汽车业的全球500强,不能为中国汽车品牌的发展提供最主要的动力。这正反映了中国汽车业在长期的“市场换技术”模式下的尴尬。技术没换到,却是一味丢了市场。但无论如何,在下一步的汽车强国战略中,各大国有大集团都必须承担更大的责任。而它们要有这种能力,必须依赖于自身企业运营机制的改革,包括引入技术或资本的战略合作者,实现混合所有制革新活力;或者迫使旗下合资企业战略性着力发展自我品牌等。只要有办法都好过于继续为外国品牌代工赚钱。

陈志杰

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